Saturs
Ir daudz dažādu komerciālu un privātu gaisa transporta līdzekļu. Daži no šiem veidiem ir attīstījušies gadu desmitiem vai pat gadsimtiem, lai pielāgotos mūsdienu cilvēku vajadzībām. Katrs no tiem ir unikāls tā, kā tas lido, ceļojuma ātrumā un ceļojuma ilgtspējībā. Daudzi no izgudrojumiem ir izstrādāti plašā rūpnieciskā mērogā. Tomēr dažas metodes joprojām ir sākumstadijā, vai tikai pārstāv nelielu nišu aviācijas pasaulē.
Karstā gaisa baloni
Pirmie veiksmīgie gaisa transporta līdzekļi, kas veica cilvēkus, bija karstā gaisa balons. Montgolfiera brāļi izstrādāja ideju zīmēt lielu maisu vai balonu ar karstu gaisu 1700. gadu beigās, un pasažieri un siltuma avots tika ievietoti gondola vai pīti grozā zem balona. Tiklīdz karstais gaiss pieauga, balons lidoja pēc vēja virziena. Atdzesējot balona temperatūru, pasažieri droši lidoja atpakaļ uz zemes. Pašreizējie gaisa baloni izmanto gandrīz tādu pašu tehnoloģiju; tomēr šodien ir gandrīz visi iedomājamie baloni.
Gaisa kuģi
Karstā gaisa balona atvasinājums ir dirižablis. Gaisa kuģi ir pastāvējuši kopš 19. gadsimta beigām un vispirms tika izmantoti kā militārās izpētes instrumenti. Tehnoloģija ir attīstījusies kā veids, kā ceļot un reklamēt produktus ar izdevīgām un izdevīgām izmaksām. Lai peldētu, dirižabļi izmanto karstu gaisu un lielus ventilatorus, kas piesaistīti zemāk redzamajai gondai. Nepieciešamības gadījumā tos var iztukšot uzglabāšanai vai transportēšanai un pēc tam uzpildīt ar zemu cenu. Varbūt Goodyear dirižablis ir slavenākais, redzams sporta spēlēs un pasākumos visā pasaulē.
Zeppelīni
Zeppelīni tika radīti 20. gadsimta sākumā, pamatojoties uz grāfa Ferdinanda fon Zeppelina zīmējumiem. Vizuāli, cepelīni izskatās kā gaisa kuģi. Tomēr tie atšķiras divos punktos: cepelīniem ir metāla karkass ar cietu segumu un ir piepildīti ar ūdeņradi. Šie divi elementi padara zeppelīnus daudz lielākus nekā gaisa kuģi un spēj uzturēt lidojumus lielos attālumos. Pirmā pasaules kara laikā tie tika prezentēti kā pirmā lidmašīna, lai veiktu sprādzienus. Vairākus gadu desmitus Zeppelīni tika izmantoti pirmajā komerciālajā gaisa satiksmē, pārvadājot pasažierus no Vācijas uz Ameriku. Diemžēl zeppelīna nozari iznīcināja sabiedrības izmisums, jo 1937. gadā Hindenburgā notika katastrofa, kad Ņūdžersijā eksplodēja zeppelin, nogalinot 35 cilvēkus.
Lidmašīnas
Gaisa kuģis ar fiksētiem spārniem ir vispopulārākais gaisa transporta veids. Saskaņā ar FlightAware, lidojuma izsekošanas organizāciju, dienā visā pasaulē ir 49 315 komerciālie lidojumi, kuros izmanto fiksēto spārnu lidaparātus. Katru gadu lido aptuveni 1,1 miljards cilvēku. Fiksēto spārnu gaisa kuģi atšķiras no citiem gaisa transporta veidiem, jo tie spēj veikt lidojumu uz priekšu. Transportlīdzekļiem ir vajadzīgs garš skrejceļš, lai iegūtu pietiekamu ātrumu, lai tos transportētu pa gaisu. Lidmašīna izmanto lidmašīnu dzinējspēku vai reaktīvo dzinēju, un spārni darbojas kā stabilizators, lai saglabātu transportlīdzekli gaisā.
Pirmais fiksēto spārnu gaisa kuģu funkcionālais dizains aizsākās 1800. gados, un lielākā daļa no šiem dizainparaugiem bija modeļi, kas nebija pietiekami lieli, lai pārvadātu pasažierus. Pirmo oficiālo lidojumu veica Wright brāļi 1903. gada 17. decembrī. Nākamajā desmitgadē turpinājās tehnoloģiju attīstība. Pirmais pasaules karš kļuva par pirmo lielapjoma testēšanas lauku fiksēto spārnu lidmašīnām. Tūkstošiem lidmašīnu tika būvēti spiegošanas, bombardēšanas un kaujas nolūkā. Kad karš beidzās, aviācija kļuva par zinātni. Pēc kara tika ražotas lielākas pasažieru lidmašīnas, un, visbeidzot, tika izstrādāts reaktīvais dzinējs, kas pavēra ceļu vienam no ātrākajiem transporta veidiem pasaulē. Lidmašīnas izmanto militārās un civilās aģentūras visā pasaulē. Greznas iekārtas ir iekļautas pasažieru gaisa kuģu gadījumā un plašas ieroču sistēmas militārām vajadzībām.
Helikopteri
Ar fiksēto spārnu lidmašīnu panākumiem inženieri un tehniķi meklēja veidu, kā padarīt lidmašīnu vispārējos principus noturīgus un ātrus, efektīvākus. Mērķis bija izveidot lidojošu transportlīdzekli, kas varētu pacelties no fiksētas pozīcijas un aizvest cilvēkus uz citu vietu. Šis izgudrojums ir helikopters. Helikopterus vada, izmantojot horizontālus rotorus, kas sastāv no diviem vai vairākiem dzenskrūvēm. Šie dzenskrūves griežas ap helikoptera augšdaļu un lido, velkot helikoptera korpusu. Helikoptera zīmējumi tika veikti 1480. gados ar Leonardo da Vinci. Tomēr tikai 1900. gadu sākumā privātpersonas izveidoja funkcionālus modeļus. Pēckara laikmetā notika helikopteru industrija. Tomēr vairums modeļu var pārvadāt tikai četrus līdz sešus cilvēkus, ierobežojot to komerciālo izmantošanu. Helikopteru galvenie lietojumi ir militārajos, policijas, medicīnas, ziņu vai ugunsdrošības sektoros.
Personīgais gaisa transports
1900. gadu vidū piedzima jauna veida gaisa transports: personīgais transportlīdzeklis. Personas izveidoja autogyro, planierus un privātās sprauslas, lai pārvadātu vienu personu no vienas vietas uz citu. Daži no pirmajiem helikopteru modeļiem bija vienvietīgi. Tas bija iedvesmas avots automašīnai, kas izmanto gan fiksēta spārna, gan rotācijas spārnu lidmašīnas elementus. Lidojumu palielina rotors, kas atrodas uz masta. Lidojuma atbalstu un enerģiju nodrošina aizmugures propellers un spārnu pāris. Glideri neizmanto enerģiju, lai lidotu. Viņi vienkārši izmanto fiksēto spārnu stabilitāti, lai lidotu gaisā. Regulators var pārvietot spārnu atlokus, lai sasniegtu augšupvērstās ķēdes, kas tur transportlīdzekli gaisā. Privāta lidmašīna ir ierīce, kas parasti tiek aizturēta aizmugurē un atbrīvo spēcīgu gāzu eksploziju, kas ļauj īpašniekam lidot. Šīs ierīces ir ļoti neefektīvas, jo lielākā daļa no tām var saturēt pietiekami daudz gāzes, lai tikai dažas minūtes uzturētu lidojumu.
Raķetes
Iespējams, visprogresīvākais gaisa transporta veids ir raķešu veidā. raķetes izmanto impulsu, ko rada šķidruma ķīmiskā reakcija, kas tiek izraidīta no transportlīdzekļa lielā ātrumā. Sprādziena spēks transportlīdzekļa degšanas kamerā izslēdz gāzes no raķetes astes, stumjot transportlīdzekli ārkārtīgi lielā ātrumā. Princips ir balstīts uz inerci, saskaņā ar kuru katrai darbībai ir vienāda un pretēja reakcija. Raķetes ir izmantotas vismaz kopš 13. gadsimta maza mēroga militārām vajadzībām un izklaides displejiem. Tomēr pirmā liela mēroga izvietošana notika Otrā pasaules kara laikā ar vācu V-2 raķetēm un vairākiem raķešu dzinējiem. Pēckara laikmetā raķetes tika izvietotas kā transporta līdzeklis, kas ļāva augšējos atmosfēras lidojumos veikt suborbitālos un orbitālos lidojumus. Šos transportlīdzekļus izmanto gan valsts, gan privāti uzņēmumi.
