Saturs
Toyota 1,8 dzinējs rada 132 ZS pie 6000 apgriezieniem minūtē un 17,7 kgf.m griezes momenta. Tā izmanto divkāršu gaisa vārsta vadību un secīgu degvielas iesmidzināšanu, kas iztur paaugstinātu jaudu. Ir četri veidi, kā palielināt šo jaudu, mainot cenas un rezultātus. Ir iespējams pievienot turbokompresoru vai kompresoru, vai uzstādīt slāpekļa oksīda iesmidzināšanas sistēmu. Vēl viena iespēja ir nomainīt dažas motora iekšējās daļas. Lai iegūtu lielāku jaudu, ja dzinējs ir mazāks par diviem litriem, ir vajadzīgi līdzekļi un pūles, bet to var izdarīt, nezaudējot uzticamību.
Instrukcijas
-
Apsveriet iespēju izmantot turbokompresoru. Tā izmanto izplūdes gāzes, lai pagrieztu ventilatoru, kas nospiež gaisu zem spiediena dzinējā. Tie nav dārgi, bet tiem ir trūkums, jo tie ir noderīgi tikai vidējos un augstajos apgriezienos. Daži no viņiem izraisa pārtraukumu, kad viņi sāk ražot enerģiju. Divu kompresoru izmantošana mīkstina jaudas piegādi, bet kļūst dārgāka. Jaudas pieaugums sākas 50%.
-
Skatiet iespēju izmantot slāpekļa oksīda injekciju. Šī gāze satur skābekli tā, kā var izmantot 1,8 dzinēju. Sistēmu izmanto tikai tad, ja vadītājs vada slēdzi, tāpēc dzinējs parasti darbojas lielākajā daļā laika.Rezultāti ir dramatiski un izmaksas ir zemas, bet ir grūti kontrolēt un var sabojāt dzinēju, ja tiek izmantota nepareiza koncentrācija.
-
Nomainiet dažas dzinēja daļas. Mainot kolektorus, var izmantot no 132 līdz 155 zirgiem, izmantojot neierobežotu izplūdes sistēmu un lielāku gaisa ieplūdes sistēmu. Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka tā uztur dzinēja uzticamību un uzlabo degvielas patēriņu un veiktspēju.
-
Padomājiet par kompresora izmantošanu. Tā atrodas uz dzinēja un palielina gaisa un degvielas daudzumu, kas nonāk kompresijas kamerā. Tā izmanto motora ģenerēto jaudu, lai darbotos, bet rada jaudas palielinājumu par vairāk nekā 50%, kas vairāk nekā kompensē patērēto jaudu. Šis pieaugums ir pamanāms visos darbības diapazonos, īpaši zemākajos apgriezienos, kur 1.8 ir precīzāks.
