Saturs
- Ieplūdes kolektora atrašanās vieta un dizains
- Ūdens simptomi sadedzinātā kolektora blīvējuma eļļā
- Iemesli locītavu darbības traucējumiem
- Locītavu bojājuma atrašanās vieta
- Locītavu darbības traucējumu sekas
Automašīnas ieplūdes kolektors darbojas kā ceļš, kas novirza degvielu uz sadedzināšanas cilindriem. Kolektoram ir nepieciešams blīvējums, lai to noslēgtu ar cilindra galvu. V tipa motoros, kas ir pieskrūvēti un noslēgti tieši ar galvu, šķiedru vai metāla šķiedras blīvējums padara vakuumu un labi noslēdz šķidrumus. Šiem motoru tipiem ir ūdens padeve caur ieplūdes kolektora priekšējo un aizmugurējo daļu, ar dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Dažos gadījumos karteris var iekļūt ūdens, jo savācējs ir sadedzināts.
Ieplūdes kolektora atrašanās vieta un dizains
V tipa motoriem ieplūdes kolektori ir izgatavoti no alumīnija, dzelzs vai dažreiz plastmasas. Tie atrodas tieši pie dzinēja starp galvām. Kolektoriem ir divas slīpās saskares virsmas, viena katrai galvas grupai. Lielas skrūves jāpievelk atbilstoši griezes momenta specifikācijām, lai savienotu un noslēgtu kolektoru uz cilindra galvas. Kolektora blīvējumam ir priekšējais un aizmugurējais ūdens cauruļvads, kas piestiprina kolektoru ar galvu, lai ļautu atdzist cauri un atdzesēt cilindra galvu, turklāt tam ir lieli skrūvju caurumi un degvielas atveres.
Ūdens simptomi sadedzinātā kolektora blīvējuma eļļā
Degvielas kolektora blīvi var tikt uztverti no motoreļļas stāvokļa, kad to pārbauda ar mērstieni. Ja transportlīdzeklim ir eļļas noplūde, tas parādīsies arī ar krāsu un tekstūras izmaiņām. Eļļa, kas piesārņota ar ūdeni, ir gaiši brūna ar putojošu vai krēmveida tekstūru, piemēram, milkshake. Putu tekstūru izraisa gaisa maisīšana eļļā. Eļļa ne vienmēr iekļūst dzesēšanas sistēmā, kad sadedzina kolektora blīvējumu.
Iemesli locītavu darbības traucējumiem
Ieplūdes kolektora blīves ir konstruētas tā, lai tās „sasmalcinātu” ar griezes momentu, kas uz tiem attiecināts starp galvu un kolektoru, veidojot blīvējumu. Temperatūras svārstības motora pastāvīgās apkures un dzesēšanas laikā var deformēt kontakta virsmu un ļaut blīvei noplūdēt. Laika gaitā savienojuma materiāls var tikt bojāts, izraisot plaisu vai plaisāšanu. Liels motora pārkaršana var deformēt kolektoru vai galvu, izraisot noplūdi un arī blīvējuma materiāla sadedzināšanu. Korozija un rūsas ūdens gaitā var pasliktināt un noārdīt jūsu materiālu.
Locītavu bojājuma atrašanās vieta
Dzinēji ar viena gabala kolektoru, kas noslēgti pie galvas bez pacelšanas dobuma dobumā, noplūst pie blīves malas pie dzesēšanas šķidruma kanāla. Dzesēšana iziet cauri blīvējuma blīvējumam, noplūst pacēluma dobumā, nokrīt tvertnē un tiek savākta tur. Dažiem transportlīdzekļu modeļiem nav šī ceļa, vai arī pacelšanas dobums ir noslēgts ar atsevišķu slāni.
Locītavu darbības traucējumu sekas
Kad kolektora blīvējums saplīst un ļauj dzesētājam sajaukt ar motoreļļu, eļļa izšķīst un zaudē viskozitāti. Atkarībā no noplūdes smaguma motors var būt karsts. Radiatora vai dzesēšanas tvertnes līmenis ievērojami samazināsies. Ar ūdeni piesārņota eļļa paaugstina dzinēja temperatūru, palielinot berzi. Kloķvārpstas, kloķvārpstas gultņi, sadales vārpstas gultņi, vārsti un vārpstas, riepu vārsts un citi galvenie metāla komponenti sāks darboties. Ar ūdeni piesārņota eļļa izraisa galveno dzinēja sastāvdaļu kairinājumu un bojājumus.
