Saturs
Automašīnā, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, sajūgs ir galvenais savienojums jaudas pārsūtīšanai no motora uz transmisiju. Tā kā viņa ir tieši iesaistīta šajā pārraidē, viņas problēmas parasti ir izteiktas un viegli pamanāmas. Daudzos gadījumos šīs problēmas, piemēram, pedāļa vibrācija, sniedz norādes, kāpēc tas notiek nepareizi.
Novirze
Novirze notiek, ja sajūga mezgls nav izlīdzināts ar spararatu. Šajā gadījumā tas ieslēdzas nevienmērīgi, radot nesabalansētu slodzi uz sajūga un spararata virsmām. Tas parasti izraisa vibrācijas, pulsāciju un čīkstēšanu, kas nāk no sajūga pedāļa.
Salauzta diafragmas atspere
Diafragmas atspere kontrolē spiediena daudzumu, kas tiek pielikts plato un sajūga plāksnei, un atbalsta tos pret spararatu. Ja tas ir bojāts vai salauzts, plato nevienmērīgi ieslēgsies spararats, kad to uzliks vai atlaidīs, izraisot vibrācijas un pulsāciju no sajūga pedāļa.
Saliekts sajūga disks
Sajūga disks ir tā daļa, kas savieno spararatu ar transmisiju, ieslēdzot pedāli. Tas ir izgatavots no materiāla, kas līdzīgs bremžu klučiem, un darbojas pēc līdzīga berzes principa. Lai pareizi darbotos, visām sajūga saskares virsmām jābūt gludām un līdzenām, ieskaitot disku. Ja tas ir saliekts nodiluma vai pārkaršanas dēļ, tas netraucēti sasaistīsies ar spararatu un plato, izraisot vibrācijas, čīkstoņus un pulsāciju sajūga pedālī.
Nepareiza sakabes gultņu uzstādīšana
Sajūga gultnis ir sajūga daļa, kas atbildīga par ieslēgšanu un atvienošanu. Uzkāpjot uz pedāļa, gultnis pārvietojas uz priekšu un nospiež plato pirkstus, atbrīvojot atsperes spiedienu un nospiežot to pret disku.
Ja tas ir uzstādīts nepareizi, kontakts ar plato pirkstiem nebūs gluds vai vienmērīgs, kā rezultātā tas disku nospiež nevienmērīgi un, visbeidzot, sajūga pedālis vibrē un pulsē.
