Saturs
Elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas ir sarežģītas, bet par laimi tās ir salīdzinoši vienkārši novērst. Iespējams, ka tas ir izdevīgi arī neprofesionālajam mehāniķim, ir tas, ka mūsdienīgas degvielas iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļas nespēj pielāgot, novēršot uzminēšanu par remontu, kas ļauj vienkārši nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas. Degvielas iesmidzinātāji būtībā ir īslaicīgi vārsti, kas var būt aizsērējušies dažādās formās, vai arī tie var vienkārši neveikt mehāniski atklātā vai slēgtā stāvoklī.
Aizdegšanās problēmas
Ja degvielas iesmidzinātājs ir patiesi "miris", tas jau ir aizsērējis vai neatvērts tādā veidā, ka tas nespēj iegūt benzīnu no spiediena degvielas padeves caurulē. Lai ātri pievienotu benzīna dzinēju, degvielas iesmidzinātāji darbojas maksimāli līdz brīdim, kad automašīnas dators nolemj, ka tas ir pietiekami sasildīts un ka var izmantot mazāk degvielas, un pat tad motors joprojām rotēs labi. Tieši šī iemesla dēļ motors darbojas lielākos tukšgaitas ātrumos pirmajās darbības minūtēs, kamēr tas sildās. Ja viens vai vairāki degvielas iesmidzinātāji ir miruši vai gandrīz aizsērējuši, starteris pareizi ieslēdzas un rotē dzinēju kā parasti, bet bieži vien aizņem daudz ilgāku laiku, līdz motors "paņem" un darbojas ar degvielas sadedzināšana.
Vibrācija vai neregulāra darbība
Modernākiem benzīna dzinējiem ir vairāku cilindru konstrukcija, parasti no 4 līdz 8 cilindriem, neraugoties uz dažiem izņēmumiem. Visi daudzcilindru dzinēji ir konstruēti ar kloķvārpstu, spararatu un amortizatora atsvaru, lai izlīdzinātu atsevišķu cilindru aizdegšanās līkumus ar nemainīgāku rotācijas ātrumu. Ja degvielas iesmidzinātājs ir miris, un tāpēc tas ir nobeigts vai nav sadedzināts, dzinējs katru reizi pabeidz ciklu, kas izraisa aizrīšanos vai vibrāciju, kas var būt jūtama automašīnā vai atverot pārsegu un paskatieties uz dzinēju. Vēl viens motora simptoms, kas iedarbojas uz mirušu cilindru, ko izraisa šķelts degvielas iesmidzinātājs, aizkavējas vai ir nevienmērīgs paātrinājums.
Citi simptomi
Degvielas pistoles simptomi vienmēr ir pilnīgi atvērti vai aizvērti pavisam atšķiras no ieroča, kas ir pilnīgi miris vai daļēji bloķēts. Šādā gadījumā dzinēja nodalījumā var būt nesadegušās degvielas smarža, kas izplūst caur ventilācijas caurumiem vai pat izplūdes caurulēm. Turklāt ir parasta, ka transportlīdzekļa degvielas ekonomija lēnām pasliktinās, jo inžektors sāk nolietoties un injicē vairāk degvielas, nekā nepieciešams. Ir svarīgi pēc iespējas ātrāk noteikt noplūdes degvielas inžektoru, jo, ja no cilindra uz izplūdes gāzu tiek novadīts pārāk daudz nesadegušās degvielas, tas var pārkarst un pastāvīgi sabojāt katalītisko neitralizatoru.
Paļauties uz paneļa brīdinājumiem
Pat ja jūs nepamanīsiet nevienu no iepriekš minētajiem simptomiem, jo īpaši automašīnās ar vairāk nekā 6 cilindriem, joprojām var būt slēpta problēma, un pirmais simptoms var būt no motora datora brīdinājuma veidā, lai pārbaudītu motora paneli. Dzinējam ir virkne spiediena, vibrācijas, temperatūras un gāzes sastāva sensoru, lai noteiktu elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas integritāti. Daudzi mūsdienīgi transportlīdzekļi spēj identificēt neveiksmīgos cilindrus ilgi pirms īpašnieks pamana jebkādas izmaiņas automobiļa darbībā. Kad iedegas motora pārbaude, tas vienmēr jāpārbauda. Nav nepieciešams veikt automašīnu servisa garāžā, jo lielākā daļa vietējo auto detaļu veikalu izmantos elektronisko kodu lasīšanas rīku, lai noteiktu problēmu un piedāvātu atbilstošu rezerves daļu.
