Saturs
- Ķivere
- Balasta tvertnes
- Dīzeļdzinēji
- Spārni un stūri
- Elektriskais dzinējs
- Kombinētie manevri
- Apkalpes locekļi
Zemūdenes piedzīvoja eksperimentālu dizainu un pētījumus no cilvēka darbināmu zemūdens transportlīdzekļu pirmās izmantošanas pat pirms 1900. gada. Pirmais dzīvotspējīgais dīzeļdzinējs zemūdens radīja vācu zinātnieks Rudolfs Diesel 1909. gadā. ieviesa iekšējo dīzeļdegvielas dzinēju, kas darbojās, kad zemūdens atradās uz virsmas, lai uzlādētu lielas bateriju baterijas un barotu zemūdens dzinējus. Dīzeļdegvielas elektriskajai zemūdenim, pat ja tā daudzkārt nomainīta ar kodolenerģiju, ir vairākas sistēmas, kas padarīja to par populāru izvēli komerciālai izmantošanai, bet galvenokārt militārām, Otrā pasaules kara laikā.
Ķivere
Zemūdenēm ir tērauda korpusi, kas ir biezi, izturīgi un cilindriski. Biezais iekšējais korpuss aizsargā apkalpes locekļus, mašīnas un sistēmas pret augstu jūras spiedienu, kad kuģis sūcas lielā dziļumā. Ārējais korpuss ieskauj ārējo korpusu un tam ir vairāk aerodinamiskā dizaina, ļaujot tai iziet cauri ūdenim ar mazāko iespējamo berzi.Ārējais korpuss, lai gan ir daudz vieglāks nekā iekšējais, kalpo kā drošības ierīce pārtraukumu un iekļūšanas gadījumos. Zemūdens kuģu nagi vienmēr ir ūdensizturīgi. Dažādos iekšējos nodalījumus atdala lūkas un ūdensnecaurlaidīgas durvis.
Balasta tvertnes
Zemūdenes var mainīties starp pozitīvām svārstībām, ļaujot tām peldēties uz virsmas; peldošs, ļaujot tiem izlietnē; neitrāla flotācija, saglabājot tos stabili ūdens kolonnā. Kad ūdens tiek iesūknēts balasta tvertnēs, kas atrodas korpusa malās, zemūdens izlietnes. Lai palielinātu, lielie kompresori liek iekļūt gaisā, izkliedējot ūdeni un dodot zemūdenim pozitīvu peldošo. Dabas svārstības rodas, ja tvertnēs esošais gaiss un ūdens sasniedz tādu pašu ārējā ūdens ūdens blīvumu.
Dīzeļdzinēji
Vairāki dīzeļdzinēji nodrošina nepieciešamo spriegumu, lai uzlādētu lielus elektromotoru akumulatorus, kurus izmanto zemūdens dzinējiem. Dīzeļdzinēji darbojas lielos elektriskos ģeneratoros, kas uzlādē baterijas. Šiem dzinējiem, kas izmanto degvielas un gaisa maisījumu, ir nepieciešams ārējais gaiss, kas jāievada sadegšanas kamerās. Tiek izmantoti snorkeli, kas ir periskopā esošas caurules, lai iegūtu svaigu gaisu, kad zemūdens kuģo tieši zem virsmas. Dīzeļdzinēji nedarbosies zem ūdens bez svaiga gaisa avota izmantošanai sadegšanai. Tiem ir zemāks uzliesmošanas punkts un tie ir ekonomiskāki izmantošanai zemūdenēs nekā benzīna dzinēji.
Spārni un stūri
Zemūdenes izmanto niršanas spārnus - lielas horizontālas spuras - lai kontrolētu to kustību uz augšu un uz leju ūdenī. Ielieciet roku no pārvietojamās automašīnas loga un nolieciet to uz augšu un uz leju. Tāpat kā jūsu rokas, zemūdens celsies vai kritīsies atkarībā no niršanas spārnu leņķa. Augstāks leņķis radīs ātru nolaišanos. Viņi darbojas kā zemūdens, kas virzās uz jūras grīdu un zaudē savu efektivitāti, ja ātrums ir neliels vai vispār nav. Zemūdenes aizmugurē esošie stūri ļauj sānu kustību, ko izmanto, lai pagrieztu pa labi vai pa kreisi. Tie darbojas tāpat kā laivās, nodrošinot seklus vai dziļus pagrieziena leņķus.
Elektriskais dzinējs
Zemūdenes izmanto jaudīgus elektromotorus, lai pagrieztu vairākus dzenskrūves. Šie motori darbojas tikai tad, ja akumulatoriem ir pietiekama lādiņa, ko nodrošina ģeneratori, kas darbojas ar dīzeļmotoriem. Pilnībā elektriskā piedziņa nodrošina vienmērīgāku, klusāku un ekonomiskāku kustību, kad apakšgrupa ir iegremdēta. Elektromotori nerada kaitīgus tvaikus vai emisijas un var darboties dažādos ātrumos. Dzenskrūves ir savienotas ar galveno vārpstu ar virkni pārnesumu un veicina vilcienu cauri ūdenim tāpat kā laivu dzenskrūves.
Kombinētie manevri
Zemūdenes var veikt dažādas manevru kombinācijas, izmantojot to vadības virsmas un motoru, jo tās aizņem trīsdimensiju telpu. Kāpšanas laikā viņi var veikt līkni abās pusēs, injicējot gaisu balasta tvertnē, izmantojot niršanas spārnus un izmantojot stūres. Balasta tvertnes var piepildīt ar ūdeni, izmantot niršanas spārnus un stūri, lai noliektu. Zemūdenes var palikt jūras apakšā ar negatīvām svārstībām, ja vadības ierīces un dzinēji ir pilnībā apstādināti. Ārkārtas situācijās ir iespējama pilnīga balasta tvertņu piepildīšana ar gaisu, un niršanas spārni ir pilnīgi augšup un dzinējs maksimāli rotē.
Apkalpes locekļi
Zemūdenes nevar darboties bez apkalpes, lai pārraudzītu un izpildītu dažādas uz kuģa esošās sistēmas. Dīzeļdegvielas elektriskie modeļi ir pašpietiekami, pārvadā pārtiku, ūdeni, tualetes piederumus un citus pārtikas produktus. Ventilācijas un gaisa attīrīšanas sistēmas noņem oglekļa dioksīdu, bet vides kontroles sistēmas nodrošina komfortu. Zemūdenēm ir diapazons, kas atkarīgs no pieejamā degvielas daudzuma un piegādēm, kas nepieciešamas, lai saglabātu visu apkalpi. Uzturēšanu - pārsvarā mazu - ar dažiem sarežģītākiem - veic mehāniķi. Ekipāžai ir pastāvīga apmācība par jebkādām ārkārtas situācijām atklātā jūrā.
