Saturs
Labs mehāniķis ir kā automags, viņš var veikt vismazākās sliedes un zināt problēmas cēloni un līdzekļus tās risināšanai. Atdalītā riepa nav visizplatītākais nodiluma raksturs, taču tā ir viena no visnopietnākajām un, ņemot vērā šasijas stāvokļa diagnosticēšanu, tā ir svarīga.
Saplīst
Runājot par riepu nodiluma modeļiem, "sadalījums" attiecas uz regulāru izdevumu virkni, kas parādās uz riepas protektora ārējās malas. Saukti arī par "neregulāru nodilumu", ja šie izdevumi tiek skatīti no ārpuses, tie izskatās kā saldējuma burka, kurā kāds vairākas reizes karotīja gumiju. Šāda veida sadalījumu nevajadzētu jaukt ar zīmēm, kas bieži rodas plašu pretestības riepās. Šajā kontekstā zīmes rodas, ja riepas piepumpēšanas spiediens ir ļoti zems, un riepas centrs lielā ātrumā izliekas uz augšu vai sabojājas.
Sadalījuma cēloņi
Sadalījums ir ātras riepas atlēciena vai šūpošanās pazīme no vienas puses uz otru.Aiz šādas atlēciena vai svārstībām nav viena iemesla, ir aizdomas par jebkuru komponentu, kas tur riteni automašīnā. Nodilušie amortizatori vairs nekontrolēs riteņa kustību, ļaujot riepām deformēties un novirzīties nepareizi. Sekundāri aizdomīgi ir balstiekārtas bukses un līdzsvara savienojumi, kam seko riteņu gultņi un stūres stieņa šarnīri. Diviem pēdējiem tomēr vajadzētu būt pamanāmiem simptomiem - vibrācija caur stūri un šasiju - krietni pirms bojājuma kļūšanas par problēmu.
Braukšana ar noplīsušām riepām
Daži apgalvo, ka sadalījums nebūt nav nāvessods riepām, ja protektora zemākais punkts nepārsniedz TWI atzīmi. Kad esat izlabojis, kas izraisa sadalījumu, protektora augstākie punkti tiks iztērēti daudz ātrāk nekā zemākie punkti, kuriem laika gaitā vajadzētu izlīdzināt zemos punktus. Riepu rotācija var palīdzēt paātrināt riepas izlīdzināšanu, jo tas vismaz mainīs svārstību biežumu, kas iedarbojas uz šo riepu.
Nebrauciet ar noplīsušām riepām
Lai gan ir taisnība, ka problēmas cēloņa novēršana un braukšana ar riepām ar riepām tās galu galā var izlīdzināt, fakts ir tāds, ka protektora zemie punkti, kā arī augstākie punkti tiks izmantoti arī turpmāk. Protams, viņi tērēs lēnāk, bet pat labākajā gadījumā jūs izmantojat riepu ar nopietnu - ja vienmērīgu - pliku joslu ap apmali. No šī viedokļa jebkurš bojājums ir nāves sods jūsu riepai un pazīme, ka tas ir jāmaina pēc iespējas ātrāk.
Secinājums
Kamēr esat nomainījis nolietotos amortizatorus, bukses vai atbilstošās balstiekārtas detaļas, braukšana ar noplīsušu riepu to kaut kādā veidā izlīdzinās. Bet tas ir tāpat kā sakot, ka agri vai vēlu vējš galu galā sagrauj kalnus. Patiesībā tas notiks, bet tas arī sagrauj ielejas starp kalniem un ainavā rada zemas ieplakas. Tā ir laika un īpašu apstākļu spēle, un jūs, iespējams, zaudēsit. Ņemot vērā riepu kļūmes iespējamību un sekas pēc izlaušanās, vislabāk ir agri vai vēlu nomainīt salauzto riepu.
