Saturs
Motoreļļa nekad nekur nepazūd un nebeidzas. Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt BMW eļļu, jo zems līmenis var nozīmēt noplūdi. Ja visa eļļa tiks zaudēta, bojājumi motoram būs milzīgi un dārgi, un tam būs vajadzīgs pat jauns dzinējs. Saskaņā ar "AutohauzAZ", motoreļļa ir tumša vai medus krāsa un taukaina. Dedzinoša smaka vai mitru plankumu un / vai noplūdes klātbūtne zem automašīnas motora ir noplūdes pazīmes.
Vārsta vāka blīve
Vārsta vāka blīvējuma noplūde ir izplatīta daudzos BMW dzinējos. Vāciņš atrodas motora augšdaļā, lai aizsargātu šūpoles un vārstus. Vāki ir pieskrūvēti motoram un noslēgti ar korķi vai gumijas blīvi. Noplūdes vai iefiltrēšanās var notikt pat ar jaunu vārsta vāku, bet biežāk sastopamas vecās automašīnās. Saskaņā ar "RepairPal", starplikas noplūde ir izplatīta pēc 90 000 km nobraukšanas. Plombu izmantošana dažkārt var atrisināt problēmu, bet vislabāk to pārbaudīt pie sertificēta mehāniķa.
Eļļas tvertnes blīve
Vairākiem šīs markas dzinējiem ir eļļas panna, kas atvieglo piekļuvi motora remontam un pārbaudēm. Tomēr ir raksturīgi, ka kartera blīvējums gadu gaitā noplūst. Lai to nomainītu, būs nepieciešams noņemt priekšējo piekari no automašīnas.
Aizmugurējā blīvējuma atloka
Parasti ir konstatēta noplūde BMW motora aizmugurējā blīvējuma atlokā. Pēc "BMW Car Club of America" dalībnieku teiktā, atloka blīvējums neizdodas, kad kloķvārpsta ir stipri nodilusi un plecs nespēj kontrolēt šķidruma izplūdi.
Sintētiskā eļļa
Eļļas noplūde ir raksturīga veciem BMW, kad autovadītāji dzinējā izmanto sintētisko eļļu. Tas parasti notiek veco blīvējumu dēļ, kuriem ir tendence noplūst ar sintētisko eļļu. Pelican Parts iesaka autovadītājiem vecākiem BMW izmantot nesintētisku eļļu.
