Saturs
Honda K20A dzinējs ir Honda Motor Company četru cilindru četru cilindru dzinēju K sērija. Tajos ir Honda (i-VTEC) elektroniskā laika maiņa un vārsta atvēršanas sistēma, kas nodrošina nepārtrauktu tālvadības fāzes izmaiņas. K sērija tika uzsākta 2001. gadā.
Jauda
K20A dzinēja jauda ir 154. Tas rada 220 ZS ar 8000 apgr./min un 21 kgfm griezes momentu pie 7000 apgr./min. Tam ir 16v režīms jaudai un 12v režīmam ekonomikai; tai ir arī standarta ieplūdes-sadegšanas-izplūdes cikls.
i-VTEC
Honda i-VTEC sistēma cenšas uzlabot parastā iekšdedzes dzinēja tilpuma efektivitāti. Tajā ir divi vārstu vadības profili un tie automātiski pārslēdzas starp tiem atbilstoši motora vajadzībām. Transportlīdzekļa kustības laikā ieplūdes vadība pārvietojas no 25 līdz 50 grādiem. Šīs izmaiņas pārvalda vadības ierīce, ko kontrolē elektroniska sistēma. Fāzes maiņu ietekmē motora slodze un rotācija. Šī sistēma pirmo reizi parādījās 2003. gada Honda Civic.
Sastāvdaļas
K20A i-VTEC sistēmā ir mainīgs vārsta laika izpildmehānisms, kas kontrolē šo transportlīdzekļa aspektu. To pārvalda eļļas spiediens, un tā nodrošina nepārtrauktu un dinamisku vārsta laika kontroli. Dzinēja ieplūdes kolektorā ir tāda paša garuma un lielākas tauriņu ķermeņa gaisa ieplūdes caurules nekā vecākiem modeļiem. Ieejas un izplūdes atveres ir gludas, lai uzlabotu gaisa plūsmu, un kolektors izmanto 4-2-1 Tri-Y dizainu.
Funkcijas
Tajā ir kolektora spiediena un gaisa plūsmas sensori, kas nodrošina pareizu gaisa daudzuma iekļūšanu dzinējā. Motora iesmidzināšanas vadība kontrolē MAF sensoru. K20A i-VTEC ir arī stūres pastiprinātājs un elektroniskais droselis.
